商业欺诈这种事，放哪里都挺常见，利用信息差赚钱更是商品社会物质交流的本质。
    上汽利用在魔都的特殊地位，想让市内的其它企业帮忙消化过剩产能，这很正常，毕竟支配地位这个词汇份量很重。
    青云也是恰逢其会，权当花几十亿买张进场门票，顺带拉拢传统合资车企，为互联网出行业务保驾护航。
    但这并不妨碍青云用这块看起来很香的肥肉，吊着传统车企，驱使它们为了青云集团的大战略冲锋陷阵。
    果不其然，随着青云和通达系联手抛出大单，签署合作意向协议后，上汽的游说速度和力度骤然加速，魔都衙门也乐见其成……
    “两天，就两天时间，利益动人心啊，嘿嘿~”
    当李泽华从曾海洋手里，接过那张轻飘飘的，编号为沪00001的网络预约出租汽车运输证时，终于忍不住笑出声。
    他拉着曾海洋快速开口询问道：“这个证怎么个具体情况，说说。”
    “……刚开始交管运管还挺硬气，死扛着不肯定松口，非得要求每台车缴纳16-60万不等入场费，说魔都出租车都是按这个标准给的。”
    曾海洋缓口气，继续道：“上汽刘总和我表示坚决反对，并当场算笔帐，以魔都现存出租车数量，两到三倍的网约车未来增量为基础。
    综合阐述了入场费，牌照考核和其它各种税费的增量，对交管运管部门未来收益的增长，但刚开始人家压根不听，只注重眼下利益。
    最后还得按您的方法来，弄出个魔都交通产业基金会，以保底收益的承诺，换取大部份人同意。”
    “这就叫分而化之，各个击破，以往无论这块蛋糕有多大，能吃进嘴里的永远只是少数几个人。
    而现在根据和魔都衙门达成的协议，交通产业基金73比例，7成是衙门股份，剩下3成混改后允许员工持股。
    说是普通员工，实际上通过交通委下属控股的企业，出面代持股份的都是中高层，再剩下一点点给到普通员工而已。”
    李泽华对此毫不意外，“保守点估计，未来魔都网约车数量最起码都在5万辆以上，按每人每车，每天上缴佣金30%计算。
    每天起码要达到流水收入最低300多元，才能充分调动市场从业者积极性，按这个数字，以30%抽佣计算。
    每人每车每天可以贡献100元以上收益，三五年内达到一个顶峰，日均500万收益，每个月1.5个亿，每年18亿。
    按交通产业基金持股20%计算，仅魔都一地每年抽佣分成就高达3.6亿。
    更别提因此带来的用户规模效应，大数据转化率，潜在的支付渠道收益和互联网金融等其它收益。
    保守点估计，魔都市场每年贡献三五十亿简简单单。
    最关键的是，通过绑定交通产业基金，变相拉高行业入门门槛，避免将来出现的行业无序竞争，这些节约下来的资源用来分配。
    能拉动更多人提前妥协，看似多花钱，实则更节约。
    接下来的工作重点，你要让交通委相信，青云集团是奔着做事业去的，而不是搞资本运作。
    要提前和北斗方面打好招呼，要充分借用它们的影响力，为建立一个规范化市场提供帮助……”
    这就是先知先觉的好处。
    李泽华比所有人都清楚，这个市场的未来走势，十年过渡，十年技术积累，换取未来纯粹的无人驾驶技术及市场。
    网约车为新能源汽车，和无人操作技术发展提供助力，而并非简单的通过这个行业赚取超额利润。
    “董事长，事情真能如同您所说的那样顺利吗？谈判时，我明显能感觉出，那几位掌控实际权柄者，并不乐意见到这种变化。
    只是迫于更上层的压力，暂时作出妥协。”
    曾海洋并不像他这样可观，反而表现出忧虑，“这种高压下的退让，我认为不应该被简单认定成助力，反而更应该提高警惕。
    它们在行业内的能量很大，公司必须防止事情出现反复。”
    “这个社会上，每个个体都不是单独存在，无论处在任何一个位置，他所作所为都必须符合这个位置所代表利益诉求。
    背离或者偏离，都注定将被抛弃，小到一个赚钱养家的父亲，大到一家跨国公司总裁，都是如此，当你只顾自己时，下场早已注定。
    因人成事，因势成事，这两个决定性因素都握在我手里。
    魔都上层乃至更高层，需要通过网约车这个平台，实现新能源车的推广普及，从而实现能源安全和防御安全。
    可别小看车辆上装载的导航系统及智能辅助操作系统，这玩意一但用好了，将来无人化应用到特殊领域，完全就是一场技术革新。
    所以国资委和科工委才会第一时间介入，有了它们的帮助，才让魔都衙门最终松口，上汽的介入只是让事情有一个更合理的开端。
    它不是决定性因素，只是促使这几方大势力达成合作的纽带而已，所以面对更上层的压力，交通委扛不住只能妥协。
    一个完整的新能源产业链立足魔都，实现全国产背后带来的万亿规模以上巨大市场，是魔都衙门所无法拒绝的。
    相比于这些大战略，一个网约车市场的体量压根不够看，哪怕它将来能做到几千亿，在更庞大的市场和国家战略双重影响下。
    也只能退居从属地位。”
    李泽华笑着解释道：“而交通委的中下层，通过代持拿到一定数字的股份分红，这是实实在在的好处。
    所以它们不会反对。
    上层有大战略加持，可以提前从容布局，不管将来其中某些人参与零部件生产制造，还是风险投资，甚至直接下场参与。
    都会为大计划成功提供额外助力，这样就建立起一个广泛的利益同盟，魔都一个交通委当然不够，还得多拉几个有实力的玩家进场。
    譬如燕京，江浙皖川湘粤，加上北边的辽鲁秦，你会发现，通过网约车这块蛋糕作为敲门砖，把这些地区串联起来以后。
    将来新能源车的大战略执行起来，就会一路畅通无阻。
    青云进场，它们就已经沦为极少数，再加上集团在香江基金会，通过拉拢关键人物给予投资份额，用不了多久，这个联盟就会破裂。
    到那时，青云顺风出行，甚至能反过来兼并出租车行业，实现互联网预约和实时运输双重业务保障。”
    这个世界最难做的就是分蛋糕，因为总有人吃不够，不均就会有矛盾，就会有怨言。
    当这份怨言长期存在并转化为怨恨时，竞争就不可避免出现，没有人能照顾所有利益相关方的诉求，神仙也不行。
    所以每个时期的对内清理，将无法自我调节的掉队力量清理出去，就成为大家心照不宣的事情。
    每当这时，利益交换不可避免。
    李泽华成功的秘诀，在于最开始没有涉足存量市场的争夺，而是不断开辟新市场，趁着没人竞争时，很快确立竞争优势。
    然后用新的利益不断拉拢原有体系中实力玩家，通过建立起的广泛利益同盟，再一步步涉足新行业，依靠庞大体量去压迫对手。
    最关键是他在做大蛋糕的同时，还充分照顾到每个人的感受，先分析这个市场中，谁是最大的利益既得者，挑出来立靶子开整。
    无法被打击的，譬如掌握分配主导的交通委，就以拉拢为主，尽可能避免触及最核心的力量反感，一但获得默许或支持。
    青云集团就迅速集中全力出击，赶跑竞争对手实现行业资源独享，说白了就是作为中间层代为掌握分配，让上下很满意。
    放在市内交通运输行业上，剩下的出租车集团，不可避免沦为被牺牲的弃子，这一世，它们的消亡速度会更快，更激烈。
    因为登上新能源，网约车这一方势力比历史上强大的多，自然需要更大份的蛋糕填饱肚子。增量市场就是这样，在吃下最大的一块蛋糕以前，每个人都被美好前景所吸引，会不自觉给自己洗脑，万一成功会得到多少。
    哪怕在这个过程中，有些人觉得自己出力多，分到的利益少，也能通过画大饼来持续勾引，确保短时间内不会脱离这个体系。
    至于成功后，人性决定能享受最终胜利荣光的，终究只有少数几位。
    李泽华白手起家，最担心的就是将来面对存量竞争时，他所处的位置是否稳定。
    虽然手握诸多行业领先优势，可以通过借力打力，分而化之的手段，跨行业调动资源压制单个竞争对手，短期内无法担心自身安危。
    但随着利益增长放缓。
    曾经行业内部盟友也会逐步变成对手，他的力量会随着不断成功而反向陷入衰弱，这是不可避免的。
    所以他必须更加努力，用更大的成功来减缓衰落速度，争取建立一个更具竞争优势的内部经济循环。
    积极对外扩张，掌握关键资源的同时，也要尽可能减少对外过分依赖，小农经济现代版本，在确保技术优势前提下，实现自给自足。
    听起来挺魔幻，但这也同样是基于现实的最佳抉择，制造业大国最怕的是没有工业品倾销市场，这一点，西方不会给，只能自己上。
    东南亚，亚非拉短时间无法承载这个重担，想要在所谓的主流世界排挤下坚持更久，就只能对内实现经济循环。
    通过挖掘内部潜力，创造更大价值，实现更大的理想抱负。
    同时还不能过分依赖外部资源，所谓的外汇美元，不仅仅只是储备，更要能畅通无阻的购买各种资源。
    并在遭受威胁时，能够表现出它们的价值，影响投资所在国的态度和选择，否则它就一文不值。
    这才是李泽华创业的动力所在，是他一直向公司所有人，向社会公开传递的信息，并为之努力奋斗的目标。
    所以国家才会允许他公然引入东南亚资本，允许他不断招募五军都督府的退伍大兵，因为在某种程度上，两者拥有庞大的共同利益。
    谁阻止这个计划，谁就是两者共同的敌人，他一点点通过这种利益捆绑手段，将自己的重要性往上提。
    心存敬畏，在游戏规则内低调做人，高调做事，不断创造产生新的价值，就没人会抱团对付他。
    至于偶尔冒出来的几个跳梁小丑，不足为惧……
    “你要记住几点，网约车双证，就是我们赖以生存的基础，利用好它，建立一个合理的分配制度，就能将大部分竞争对手排挤在外。
    交管运管要求的一次性额外缴纳入场费用，公司可以给，但必须明确如何返还，是通过财政补贴方式，还是税费返点模式。
    最好是能够将网约车市场，和新能源机动车行业挂钩，只有支持新能源行业发展的企业才能介入这个新兴行业。
    总之要不留漏洞，但同时门槛也要提高一些，避免后续冒出一大堆挑战者。”
    李泽华将网约车双证拿在手里，左看右看，怎么看都觉得不够看，“要抓住世博盛会，上面重视的有利时机。
    趁着交管运管还没从高压状态下反应过来之前，尽可能建立更多规范制度，哪怕提高公司的运营成本也在所不惜。
    今天准入行业的标准提高一分，将来所面临的竞争就少一分。”
    曾海洋不得不佩服他的高瞻远瞩，往往能在某个行业内，第一时间找到与其它行业相关联的共同利益。
    拿到整体全局发展的高姿态，去游说更多利益相关方加入进来，这世上成人成事的多了。
    但能把核心复杂问题简单化，具体做事简单问题复杂化，做到如此地步的，这还是他碰上的第一个，要不说人家怎么能发财呢……
    等他充分领悟各种信息离开后，李泽华才拿起电话打给五军都督府，“领导百忙之中我又来添乱，真是太不好意思了。”
    对面传来一阵爽朗的笑声，“李董就是太客气了，谁不知道您现在是财神爷，点石成金呐。
    说吧，这次又是什么大好事找上门？”
    “是这样，之前不是和领导汇报过吗？急需职业司机嘛，现在合作已经初步达成，时间紧任务急，还请多照顾照顾。”
    李泽华张口就来，“托领导们的福，国家安定，社会稳定，经济发展迅速，集团各项业务跟着沾光，发展很快……
    嗯，近期需要一到两千名专业司机赶赴魔都，为世博盛会增光增彩……
    后期？后期个人有一点不成熟的看法，随着网约车和货运平台的发展，接受百万规模的司机应该不成问题。”
    我记得两个月前，受你们集团委托，才集中招募了三千名部队司机吧？”
    “您说得对，不过那些很多是为云贵川特殊地形培养，其中只有不到三分之一是为世博盛会准备的。
    加上即将介入的燕京市场，正需要这样有理想，有抱负的有志青年加入公司，为群众提供更优质服务。”
    李泽华笑了笑，“请上面放心，这批次特招的司机，无论是薪资待遇还是后勤保障，公司都将尽全力做到最好，保证让大家满意。”
    那头的人也开心，“行，我这就给金陵方面打电话。”
    最后还不忘嘱咐他，把行业规划做成正式的文件传递上去。
    “对了，还忘记个事情，你要求的冷冻军需产品和库存储备轮换采购申请，已经得到上面的批准。
    库存的储备猪肉，罐头，今年弄个几十万吨出去没问题，不过先说好，你可得从市面上收购新鲜的补齐，具体差价和合理利润。
    你和当地谈。
    不过电子产品中关于笔记本电脑，台式机，以及智能手机，视频监控还在讨论中，暂时只有无人机被纳入重点采购名单。”
    “真是太感谢了，简直是解了企业发展的燃眉之急。”
    李泽华忍不住开怀大笑，“那我这边马上安排制定标书。”
    “嗯，首批采购，你和金陵方面联系吧，它们后勤部已经收到具体文件，会按流程告诉你该怎么做。
    虽然赚的不算多，但其他事情上，只要不超出原则范围，你都可以提……
    另外还别说哈，你们这个企业微信定制版做的还不错，用于内部补充互联网通讯系统备用，反馈很理想，就是后台维护费用有点高。
    你看看那个什么神州电子，能不能从内部定点企业采购一些特殊零部件，专门生产一批特制服务器，来降低一下使用成本。”
    领导一开心，照顾就来了。
    哪有什么维护成本过高的说法，其实就是送福利给关照，这是之前五军都督府，北斗商用集团，和青云集团签署合同协议时。
    约定的先决条件，北斗商用集团通过青云集团的商业推广，收取的佣金和技术授权使用费，有一部分要通过五军都督府返还给青云。
    毕竟单价定的那么高，还没广告宣传投入费用预算，青云整体做起来是亏本的，但谁让北斗商用的整体投入成本太高，要收回成本。
    其实青云也不吃亏，在正常的商业往来中，从其它地方能找补回来，比如正常储备物资，采购名录里，一点点给。
    就算不给也没事啊，比如这次在网约车准入谈判中，北斗商用集团就发挥重要作用，一顶耽误战略执行落地的帽子扣上来。
    谁扛得住啊！