洛杉矶之行让来昂纳尔詹姆斯等人对加州愈发感兴趣。

    在来加州之前，奥古斯特向他们汇报过加州的情况，不过奥古斯特汇报的重点是圣弗朗西斯科和萨克拉门托这两座因淘金崛起的大城市。

    至于洛杉矶因为除了1850年那次大屠杀之外实在没有什么值得汇报的，因此中奥古斯特没有向詹姆斯和来昂纳尔汇报过洛杉矶的情况。

    在来到洛杉矶之前，奥古斯特以为梁耀是在圣弗朗西斯科或者的萨克拉门托，以及内华达地区发现的油田，根本没有想到梁耀会是在洛杉矶发现的油田。

    比圣弗朗西斯科和萨克拉门托开发更晚的洛杉矶发展的都这么好，那么有黄金产业加持，开发历史更早的圣弗朗西斯科和萨克拉门托是不是发展的更好呢？

    来昂纳尔等人对圣弗朗西斯科和萨克拉门托充满了好奇。

    过了六点之后，洛杉矶和圣弗朗西斯科之间的客运列车就已经停运了。

    不过客运列车的停运并不妨碍梁耀乘坐火车返回圣弗朗西斯科，整个加利福尼亚铁路公司都是他开的，叫一列列车不过是他一句话的事情。

    虽说洛杉矶和圣弗朗西斯科两地之间的客运列车已经停运了，但并不意味着两地之间的列车就因黑夜的来临就陷入了休息的状态。

    夜间的洛杉矶火车站依旧十分繁忙，两地之间的货运列车鸣着响亮的汽笛声，喷着滚滚黑烟往返于洛杉矶和圣弗朗西斯科之间。

    洛杉矶的煤油、沥青等石化产品通过加州发达的铁路运输网络，输送到圣弗朗西斯科、萨克拉门托、卡森、里诺以及沿途其它的定居点。

    圣弗朗西斯科和萨克拉门托等地的机械、工具、粮食、蔬菜瓜果、木材、布料、奢侈品等商品也通过发达的铁路网络输入洛杉矶。

    洛杉矶能在短短一年的时间迅速崛起，铁路的功劳可以说是功不可没。

    “光明对于黑夜来说是奢侈的，在我来到洛杉矶之前，我以为只有富裕如伦敦、巴黎这样的大城市，才能财大气粗地在夜里点亮所有路灯。”

    在火车站等待列车的间隙，詹姆斯望着将洛杉矶火车站照耀得亮如白昼的路灯感慨道。

    洛杉矶街头路灯之间的间隔，甚至比巴黎香榭丽舍大街路灯的间隔还要小。

    “只要煤油的产量上去，未来将会有越来越多的不夜城，夜间的光明对于人类而言，将不再是奢望，这是文明的力量，是工业的力量。”

    梁耀低头盯着脚下的由沥青铺成的站台说道。

    他现在正处于人类历史上发展最快，变化最大的时代。

    人类过去千年的变化，都不及这百年的变化大。

    一个生活在1800年的人如果穿越到了1899年，一定会怀疑自己是不是到了异世界，因为1899年有太多的新鲜事物是1800年的人没有见识过的。

    不一会儿，梁耀的私人专列缓缓驶入了站台，美利坚不存在僭越，他拥有比菲尔莫尔还要豪华的私人专列。

    众人登上被煤油灯照得金碧辉煌的专列。

    专列内，沙发，床铺，书桌，书架，橱柜，餐桌一应俱全。

    就算不下专列，也能在专列上过上非常舒适的生活。

    “您的这专列简直跟宫殿一样。”

    饶是对个人生活比较讲究挑剔，追求品质的来昂纳尔在登上专列后，也忍不住赞叹道。

    这位以黄金起家的美利坚黄金大亨的专列，没有使用任何黄金来装潢他的专列，但专列上却处处能够感觉到专列主人的富裕，豪华又不庸俗。

    “诸位请便，如果想吃夜宵和小酒的话，只要拉一拉位置上的铃铛，就会有专门的乘务员为诸位服务。”梁耀指了指悬挂在沙发上的铜铃说道。

    这个铜铃铛从私人休息车厢一直延申到乘务员车厢和厨房，只要一拉，厨房那一头的铜铃就会响起来。

    言毕，梁耀便前往自己的休息室，倒头便睡。

    等到第二天醒来的时候已经是早上八点，列车正沐浴着清晨的阳光，行驶在广阔的中央谷地。

    梁耀下床喝了一口水，欣赏着沿途的风景，乘坐火车，欣赏沿途的风景也是一种惬意而又舒适的享受。

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    起初，列车经过的中央谷地比较荒凉，鲜有人烟和建筑，只是偶尔能看到惶恐不安地盯着列车的印第安人。

    这种景象也在梁耀的预料之中，中央谷地面积近5万平方公里，而目前加州的全州的人口都不满百万，还是地广人稀的状态，人口密度依然很小。

    中央谷地还有很大的开发潜力。

    不过随着距离圣弗朗西斯科越来越近，沿途的农场和村庄也渐渐多了起来。

    加州的农村基本上都是沿着铁路线分布，铁路每修到一个新的地方，沿途往往会形成大小不一的农村。

    火车车窗外，当地农场主和他们雇工们骑着马，赶着马车前往麦田和稻田劳作。

    除了农田之外，梁耀在沿途还看到了不少葡萄园，果园以及成片的菜地。

    面积如此大的果园和菜地，显然不是当地农场主种了给自己吃的，而是商品化种植。

    这些蔬菜和水果除了少部分自留自食之外，大部分都是拉到城市里售卖的。

    每个村子都有火车站，而每个火车站都有带着农产品在火车站候车的农场主，他们准备将农产品拉到城里售卖的农民。

    由于加州地广人稀，人均耕地面积本来就大，加之州政府对农业的扶持政策，加州基本上没有自耕农。

    这些看着像农民的人，无论是华裔、墨西哥裔亦或是其它族裔，从本质上讲，已经不能完全算是农民了。

    称他们为农场主或许更为合适。

    至于大清传统的土地兼并问题，梁耀并不担心这种事情在加州发生。

    目前加州还有大量的荒地沼泽地等待开发，开发新土地的成本和风险都要比直接兼并他人的土地来得低。

    再者，加州的农民不是大清的农民，不是任人宰割的羔羊。

    允许公民持有枪械是被美利坚写进宪法里的条文，当下加州作为美利坚的一部分，自然也应当遵循美利坚的宪法。

    也就是说，加州的大小农场主都是持有老旧的枪械，如果大农场主执意要兼并小农场主的土地，不仅要面临法律风险，还要面临生命危险。毕竟在花生米面前人人平等，把兔子逼急了还咬人呢，更何况是拿着枪的人。

    土地兼并之所以会出现是因为在农业生产中，是因为土地是最为重要的生产资料。

    而在加州的农业生产中，最重要的生产资料不是土地，而是人。

    当人成为农业生产中比土地还要重要的生产资料时，“土地兼并”将以另一种形式存在。

    剥削阶级要考虑的就不是如何占有更多的土地，而是如何占比土地更重要的生产资料，也就是人。

    这种模式的“土地兼并”典型代表就是俄罗斯帝国目前普遍存在的农奴制。

    地广人稀的俄罗斯不缺土地，因此俄罗斯的地主老财想的不是兼并农民的土地，而是想方设法把自耕农变成自己的奴隶，好让他们以及他们的子孙后代都变成自己的奴隶，世世代代为自己服务。

    当然，二哥不笑大哥在美利坚南方的蓄奴州也是如此，“黑奴”是比土地更重要的生产资料。

    19世纪中叶，美利坚是奴隶人数仅次于俄罗斯帝国的列强。

    在弗吉尼亚州，一个黑奴可以换至少三十几英亩的熟地。在人口密度更低的德克萨斯州，一个黑奴能换的土地就更多了。

    梁耀要预防，也应该预防加州出现农奴，以免加州朝着南方蓄奴州的方向发展。

    正思忖间，忽然有一道黑影，一道黝黑的黑影从窗外一闪而过。

    黑人？黑奴？

    梁耀心里咯噔一下，他打开车窗，探出头向后面望去，果然看到在一队人中混入了一个黑人。

    加州出现黑人，还是在这个时间点出现黑人，这可不是好兆头。梁耀愁眉不展。

    他不希望在加州出现所谓的废奴派和蓄奴派，加州没有奴隶制的历史包袱，没必要卷入其中。

    卷入蓄奴和废奴的政治漩涡中，除了拖累加州的发展外没有任何好处。

    列车距离圣弗朗西斯科越来越近，轨道两旁的村庄规模也越来越大，牛羊的叫声穿透蒸汽机的轰鸣声传入梁耀的耳朵里。

    梁耀循声望去，这是牧场内的牲畜发出的声音。

    只是现在他已经无心欣赏周围的美景，他能在沿途看到一个黑人的时候，说明加州已经有了一群黑人。

    这对现在，乃至未来，都是非常棘手的问题。

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