第629章 不是吧,推重比真有9啊?
作者:十月廿二   学霸的军工科研系统最新章节     
    对于涡扇10这样一台全新的发动机来说,高空台测试的流程还是比较繁杂的。
    光是从慢车到低转速情况下的各种0海拔地面工况,就折腾了将近一星期的时间才完成。
    这还是在所有项目都是一把过,几乎没出现任何意外的情况下。
    “常总,今天应该要开始测高转速工况了吧?”
    姜甫和看着正在指挥技术人员调整测试数据的常浩南,语气中透露着些许热切。
    虽然航空发动机的性能指标多种多样,不可能单纯一个或者几个数字就能描述性能的高低优劣。
    但即便是他这样的业内人士,也不可能免俗地关注诸如中间推力和最大加力推力之类的性能。
    甚至可以说,从这台b0101号原型机被运到624所的第一天,姜甫和就一直在期待着。
    毕竟,这还属于是给航空发动机定级的关键指标。
    “嗯,今天会先让转速分阶段逐渐提升到最大,如果能满足最小连续稳定时间,那就一并把加力燃烧室的工作状况也做掉,不过严格来说恐怕得……”
    常浩南转头看了一眼挂在旁边墙上的表:
    “恐怕得到明天凌晨才能完成了。”
    说到这里,又揉了揉因为连续工作而有些发胀的太阳穴:
    “顺利的话,到8月末应该能把海平面性能给彻底做完,后面就是逐渐增加模拟高度,压力能略微小一些……”
    二人说着话的功夫,那边的测试也已经开始了。
    跟之前几天测试的慢车工况不同,当压气机转速提上来之后,发动机所发出的尖锐轰鸣甚至在控制室里也能听到。
    虽然不至于震耳欲聋,但也让姜甫和不由得提高了说话的音量:
    “常总还是谦虚了。”
    他摇了摇头:
    “说实话,您主持的这几个项目,应该是我工作三十多年里面见过的,研发也好测试也好,过程最顺利的……”
    “印象里几乎没出现过什么返工,包括之前涡喷14,虽然中间反复过几次,但都是在早些年间,您参与进去之后,几乎是顺理成章地就一路走到定型……”
    实际上,在常浩南过来之前,姜甫和甚至有那么点想要看对方笑话的纠结想法。
    主要他感觉前者实在是有点不合常理。
    做工业设计嘛,很多时候初始的参数就是靠经验去猜,然后再根据测试结果不断调整迭代。
    在这个过程中出现几次反复属于再正常不过的事情。
    就跟社会进步也是螺旋上升一样。
    反而是一遍通过这种事,在过去基本属于运气非常逆天才能遇到的情况。
    说明刚开始的参数就选的很好。
    然而常浩南完全就是把过去的这些常识给按在地上摩擦。
    他这些项目哪有过什么螺旋?
    都是跟火箭一样直线上升!
    姜甫和也不是闭门造车的人,自然也尝试过对方的研究方法和torchmultiphysics这些工具。
    结果发现,虽然工作效率确实有巨大提升,但说穿了也还是迭代计算那一套,只是螺旋上升的速度更快了而已。
    远远达不到那种从图纸上拿到测试车间就能直接过关的神奇程度。
    所以他认为,常浩南的水平不太合理。
    十分甚至九分的不合理。
    如果之前一直是靠强运,那再怎么说,到涡扇10这么复杂一個项目上,总归也该累积出足够的风险了吧?
    而如果不是靠运气……
    那姜甫和就要开始怀疑自己的世界观是不是出问题了。
    而如今测试已经开始了一周时间。
    结果很明显。
    常浩南没输,是世界观输了……
    想到这里,姜甫和叹了口气:
    “有时候,常总您给我的感觉都不是在做新型号研发,就好像是直接拿来了一个已经成熟的型号一样。”
    他可能想不到,这句无意中的话,其实已经无限地接近了真相……
    实际上,常浩南在做其他小项目的时候,流程反而也是跟别人差不多的,都要经过不断试错才能摸到正确的设计区间。
    最多也就是靠着更加丰富的经验让这个过程更快一点,并且不至于试出什么大错来。
    但是,在涡扇10和模锻压机这类重点项目上面……
    他是开了挂的。
    正如姜甫和刚刚所说,系统可以提供一个成熟型号的所有参数。
    只不过除了设计torchmultiphysics那次实在是着急以外,都不会直接把结果拿出来,而是要带着重新走一遍研发流程而已……
    真要说起来的话,对于如今的常浩南,直接开挂的项目反而才是少数。
    然而绝大多数人也只会关注这类大项目。
    至于诸如空警200预警机之类的“小”活,很多时候他连名字都不会挂在显眼的位置上,根本没有太多人能知道。
    而以火炬集团名义完成的工作,外人更是不可能知道具体任务分工。
    于是,给大家留下深刻印象的,也就只剩下这些开挂的部分了……
    “这个么……”
    常浩南摸了摸下巴:
    “一方面是运气因素,另一方面……或许我有一种特殊的天赋,在选择设计参数的时候总是会出乎预料地精准。”
    “不过这种东西说到底还是不可靠,所以不管过去怎么样,该走的测试流程还是一个都不能少,否则万一出了问题就麻烦了……”
    他总不能直接承认自己开挂,所以只好用“特殊天赋”来解释了。
    “行吧……”
    姜甫和愣了一会,最后略有些无奈地感慨道。
    就当是世界观的基础设定好了……
    ……
    今天的测试流程,也跟之前是一样的顺利。
    本来,航发推转速应该是一个比较值得让人惊心动魄的过程。
    无论是华夏还是国外,大部分航发要是出什么大问题,比如起火爆炸之类,那基本都在这个过程中发生的。
    但是在涡扇10这,却单调地让人有些发困。
    如果不是耳边持续不断的高频轰鸣声,姜甫和恐怕真的有可能睡着。
    毕竟,在高空台设备开起来之后,无论是指挥还是操作,都跟他没什么直接关系。
    20%……
    40%……
    60%……
    80%……
    随着发动机一次次进入实验,高压压气机被推到的n2转速不断提高,逐渐逼近着设定工作转速的上限。
    在那块显示着测试数据的屏幕上,推力曲线也从最开始的145kgf一路上升。
    最终,在不开启加力燃烧室的情况下,最高转速对应的稳定海平面推力停留在了8410kgf。
    8.41吨!
    “嘶……”
    看着眼前屏幕上平稳到接近一条直线的推力数值,姜甫和顿时被惊得清醒过来了:
    “这么准?”
    作为一个航发设计师,相比于8.4吨这个推理数值本身,他更惊讶于实际测试结果与设计过程中纸面数值的一致性。
    姜甫和清晰地记着,在测试之前跟b0101号原型机一并送到624所的预计参数手册上,中间推力标定为8400kgf。
    那10公斤的差距完全可以当做是测试误差忽略不计。
    “这么算的话……”
    他有些僵硬地转过头,看向身后不远处站着的常浩南:
    “常总,您这个‘推重比9一级涡扇发动机’的推重比……怕不是真能达到9吧?”
    “嗯?”
    后者本来就连轴转了一天,此时突然被这么一问,有点没反应过来:
    “那……不然呢?”
    姜甫和也被这个反问给整蒙了。
    好一会之后才回过神来:
    “不管国内国外,一般说推重比9一级,都默认是在八到九之间,过了9,就说自己是推重比10一级了……毕竟还要给后续的改进型号留出宣传余地来。”
    “就像al31f和f110两个发动机,虽然都对外宣称自己是推重比8一级,但基础型号按照咱们国标计算的实际推重比分别只有7.0和7.3左右,是一直到最近几年的新子型号,才真正达到7.6左右的推重比。”
    “但是这涡扇10……虽然加力燃烧室还没开,但我估摸着按照您的标定精度,实际测出来的最大加力推力应该真能到14吨……”