自从2017年迈凯伦重新使用木瓜橙涂装以来，他们在后续开展的其他赛事业务或多或少取得一定的成功，但f1并没有重现当年的辉煌。
    最巅峰的是2020赛季取得年度第3，后面也靠诺里斯取得一些成绩，但始终没有回到应有的位置，去年更是一条腿走路，汉密尔顿很出色但皮亚斯特里拉跨到极点，直接把人给送到梅赛德斯。
    今年原本就要给博托莱托一个位置，作为汉密尔顿回到车队后丢掉一年席位的回应，补偿则是合同延长一年。
    原本他们想要的二号车手是奥康和加斯利，前者也非常想来，结果到工厂调试座椅发现根本塞不进去，因为今年赛车理念和去年差不多，只是潜力变大而已，如果奥康过来就需要重新设计空气动力学理念。
    实际上，这些都是借口，车队真正的目的只是为了给斯莱特铺路，他们相信他的潜力可以达到汉密尔顿级别甚至更高，最低也能到诺里斯这种，在眼前和未来的选择中他们选择后者。
    本赛季所有车队都有起伏的情况，意味着他们两位车手出现这种情况并不算是国语拖后腿的表现，而车队自2012赛季以来首次倒赛季末期还有机会争夺世界冠军。
    考虑到这种情况，车队选择压榨赛车最后一点性能，为此带来本赛季最后一个大升级，全方面的那种。
    这个套件在申城确实有非常大的作用，练习赛或许还看不出什么，所有车队或多或少还会藏一点，这已经成为一种共识，不过排位赛却是截然不同的世界。
    下午3点的排位赛，万里无云的干地环境，和杭城相比稍微凉爽点的天气条件，这些都是车手创造好成绩的外在因素。
    内在因素就是赛车性能和车手临场发挥，有时候会改变很多东西，尤其是来到赛季末，改变的不只是一场比赛而是年度排名和年终奖金。
    前两节下来，迈凯伦给人的最直观感受就是非常快，快到令人觉得不可思议，可能只有梅赛德斯才能匹配得上，以压榨1-2场特定赛道刷大分同样是所有人的共识，根本不管其他几场情况如何。
    尤其是斯莱特，光在第二节直接比同样是新套件的博托莱托快0.4秒，而且他还首次驾驶f1赛车跑这里，肉眼可见的天赋，两台梅赛德斯也轻松进入第三节。
    剩下6台车中，红牛两台也在里面，奥迪的波谢尔，小牛的德利尼，法拉利的维斯塔潘和吉利的周冠宇都在里面，勒克莱尔最后一圈原本进前10的成绩因为赛道限制被取消。
    两台沙特阿美度过又一个灾难性的周末，比尔曼排在第15位，马林康情况稍好只在第12位，两位都没有进入第三节，自卡塔尔以来首次出现。
    按照马林康的说法，这台车还是一如既往的挣扎，排位赛和练习赛并没有发生明显变化，哪怕更改调教也是如此，第一节还可以随便应付，第二节许多车队动真格后，差距变得肉眼可见。
    对夏休期以后出现的各种情况，马林康已经彻底看淡了，现在唯一能做的就是先保住积分榜领跑位置再说。
    被淘汰以后，马林康来到混采区接受例行采访，而后跟队友比尔曼、勒克莱尔和佩雷兹一块通过大屏幕看第三节。
    “不得不说，你现在还能守住积分榜领跑位置也是一个奇迹。”勒克莱尔调侃道。
    “我现在都觉得这是一个奇迹，真的，这车不升级老久了，只有部分小零件还在进行更新。”马林康回应道。
    “这点是真没错，我们车队老早就把精力投入到下赛季赛车研发，这赛季基本是沿用上赛季的底子。”比尔曼介绍道。
    “怪不得，有时候我都觉得奇怪，为什么你们今年突然没有去年那个统治力，而且从来没有流传出你们新车研发出现问题这种新闻。”佩雷兹说道。
    “问题是真没有，只不过我们把资源押在明年，这已经不是什么秘密，今年顺其自然了。”比尔曼笑着回应道。
    “先看看第三节吧，总感觉这场过后格局又要发生很大变化。”勒克莱尔提醒道。
    “确实，迈凯伦这场不是一般快，是非常快，尤其是斯莱特，总感觉没有人能在申城挑战他。”马林康评价道。
    “夸前同事是妥妥的，那维斯塔潘呢？”佩雷兹询问道。
    “他啊，就那样吧，不过我挺想看到他加入到冠军争夺，这样就凑齐五大车队，宣传肯定不得了。”马林康回应道。
    “还别说，以维斯塔潘现在的状态不是没可能，刚才那圈他是唯一一位距离斯莱特半秒以内的车手。”勒克莱尔说道。
    考虑到斯莱特这周速度奇快，仿佛找到调教甜点一样，所有人都把目标定到第2，最多也就差5-6分而已，不算是非常大的损失，况且马林康又一次无缘第三节，这可是许多人追分的大好机会。
    第一圈是如此，第二圈也没有太多的变化，斯莱特非常轻松的拿到申城的杆位，足足领先第2的维斯塔潘0.4秒，今年很少能看到如此大的差距，绝对统治级别的表现。
    队友博托莱托排在第3，领先两台梅赛德斯和诺里斯，周冠宇和德利尼两位主场车手排在7-8，领先波谢尔和劳森，后者在最后一圈失误上墙引发红旗，按规定取消最快圈。
    “斯莱特真的太快了，每一个弯都处理到非常极限，尤其是弯道速度快到离谱。”马林康感慨道。
    “真的很快，我看得出马克斯也是拼尽全力去推，但还是完全跑不过斯莱特，真的不是一个等级的。”勒克莱尔说道。
    和混采区众人的安静和凝重相比，迈凯伦那边则是一片喜庆的海洋，整个维修区都在为斯莱特杆位而欢呼。
    他们非常清楚一个事实，如果这周带回大分，提振士气是一码事，可以在争冠集团排在不错的位置，让他们在最后五分之一比赛占据主动权。
    扎克·布朗尤其非常高兴，但他也清楚不到最后一刻不知道会发生什么，片刻高兴后就迅速让工作人员冷静下来，把注意力集中在明天的正赛上。
    毕竟，排位赛杆位没有积分，如果有积分，马林康早就不在积分榜榜首位置。