“如果是建设上万人的聚集地，那应该是达尔罕部旧址比较好，那边就有一块湖。
    哪怕是夏天雨水少的时候那快湖依旧承担着附近绝大多数饮水问题。
    就是要当心蚊子这事，不过好解决，烟熏即可。”
    老孙头指了指远处达尔罕旧址。
    经过外蒙之事后，那片区域期间被外蒙人几次利用了起来，现在再度荒废，看上去黑漆漆的一片毫无生机。
    闻言一旁同样是本地人的宝山也是点点头。
    “那里的确不错，而且那片湖泊的尽头就是附近的山脉，更是直接和霍中屯的河渠汇聚在一起。
    如果是运输物资，完全可以用木船装载物资，从霍中屯外围的河渠一路顺流而下。
    只需要在入湖口进行拦截就能省去数十近百里的路程。
    对于马力的节省很有好处！”
    宝山这提议的确不错，闻言赵铭也是十分意动。
    目光再次看向了湖泊之外往东的大片草原。
    达尔罕和茂明安部往东一百五十公里就是热河边界。
    想要横跨这段距离一百五十公里单靠马力需要耗费大量人力物力。
    并且这还不同于直接运往张家口，张家口可以通过京张铁路直接将大量货物运往沿海地带。
    只要到了沿海地带，物资想要往南往北也就简单很多了。
    这年头铁路大多覆盖在沿海一线，只有少数几条是从东往西。
    但这里面并不包括察哈尔以北，而察北至热河更是不存在铁路。
    哪怕运往热河，煤矿进入之后还需要人力畜力运输十分不方便。
    而距离察北，以及热河以北最近的铁路，只有一条，那就是满洲里铁路。
    这需要跨越的距离多达数百公里，已经不亚于霍中屯至张家口了。
    简而言之，无论是往东还是往南的销售渠道，赵铭必须要跨越漫长的距离，耗费大量人力畜力用于运输。
    “唉，如果这里有一条铁路就好了，那减少的成本将是一笔巨大的利益。”
    一旁的张锴忍不住感慨。
    这也是他一开始不看好这项目的缘故，路途太过遥远。
    哪怕赵铭现在的人力成本可以忽略不计，但耗费的时间也是海量的。
    并且一直用人力运输，起初还好，但往后想要扩大产能不太现实。
    主要是运输也要时间，如果有铁路火车，那运输成本降下来了，关键是这速度也提升上去了。
    人力你需要许许多多人来回运输，但火车一趟就能把你好几天挖出来的煤矿全给运走，效率差距不是一般的大。
    “你刚刚说什么？”
    赵铭忽的开口，声音之大让张锴吓了一跳。
    “我...刚刚说了什么？哦，我说铁路。如果有铁路就好了。”
    “对啊！我们怎么不自己造一条铁路？”
    伴随着赵铭此话开口，张鹤，宝山，老孙头几个本地人没多少反应，但张锴已经愣住了。
    “赵爷！您可别开玩笑了！您知道造铁路花销有多大吗？
    现在咱们是赚了点小钱，可这点钱用来修铁路那就是毛毛雨，水花都冒不出来半点您知道吗？”
    张锴有些急了，这赵铭怎么说一出是一出呢？
    “我知道我说的铁路不是那种铁路。”
    赵铭摇摇头，他当然明白这年头打造一条铁路造价有多昂贵，别说这年头，后世同样不便宜。
    至于这年头，打造一条铁路，需要购地，路基，隧道，车站以及房屋，车辆等等开销。
    光是购地这块，以平汉铁路为例子，就花费了近乎四百万大洋。
    路基和隧道花销近七百万大洋，车站以及房屋花销七百多万。
    车辆三千五百多万，而且铺设铁路还是按每公里八万多大洋算的，总计加起来都快七千万造价。
    算上一些乱七八糟的零散开销，还有事后的维护工作，少说得近亿。
    这也是为什么国内仅有一些大军阀才能玩得转这玩意，且目前的铁路主干还是以前朝建设的为核心。
    前朝花费了巨资，后续军阀也就在后者之上不断增添罢了。
    可以说哪怕打造一条平汉铁路，就算是把赵铭这矿场的所有煤炭卖了也不一定够。
    “那你想要怎么做？修公路？咱们这地儿许多地方都是地势平坦的地方，就算是到了热河不少都十分平坦。
    如果是修公路完全没必要。”张锴摇摇头。
    “我们的确是造不起铁路，同样也买不起火车，但老张，你还记得前朝老佛爷的那马拉火车吗？”
    “你难道是想....这怎么行，这事当时可是沦为了笑柄，现在谁看到了还不笑掉大牙。
    咱们难道辛辛苦苦打造一条铁路让马来拉货？”
    张锴一听顿时就明白了，一时间感觉赵铭脑子是不是有坑。
    这玩意也是能搞的，就算这儿消息闭塞，但也不可能一直不被外人知道，一旦传出去，会被那些文人墨客给喷死。
    “我想过，这里面可行性是有的，我们不需要铺设那种规规矩矩的铁路，木轨也可以，我们也不需要所有地段都需要铺设轨道。
    这边的地形你们也看在眼里，这里有些坡道是很长的，有时候就是数里地的坡道。
    如果用马力人力，效率慢，还需要耗费大量人力物力。
    但如果在每一个长坡道都铺设这样的轨道呢？
    而且从达尔罕部往东开始，刚好就有一段很长的坡道。
    这能完美从河道运输中形成一个过渡，并且只要货物上了轨道，哪怕可以同时运输好几节车厢的货物。
    当然你说的那个闹剧我知道，但闹剧归闹剧，那只是前朝明明有火车可用而不用。
    实际上用马拉车厢的法子，在如今的双城县就有。
    不仅我们国内有，国外也有，甚至说在早期火车还没发明之前，马拉车厢之事就是许多地方的常态。
    咱们可以嘲笑前朝，但这法子关键地方还是可以关键利用，你说是也不是？”
    赵铭十分平静的述说着陈明其中的可行性。
    还别说，张锴仔细听完感觉确实有一定可行性。
    在其他地方或许不好操作，但在这儿还真有可行性。
    这儿地势平坦，可以省去许多开发成本，不需要平整土地，也不需要如何考虑地形。
    起码从达尔罕，至东边四五十里地都可以这么做。
    达尔罕部这一块就是山脉附近的隆起地带，越往东地势越低。
    可以在四五十里地外再设立一个中转站，到时候只需要安排人在那儿固定准备一批马匹。
    等上头滑下来的货物抵达这儿，这边的工作人员只需要将货物上的绳子挂在马身上。
    那从霍中屯至后面的五十里地，总计五十多公里的路程，都只需要借助水力和轨道运输完成。
    这或许只是小小的改变，但提升的效率起码提升了三成。
    至于后面的道路，张锴就不太苟同了。
    “可以，但仅限从这里往东的五十里，再往东，那边虽然地势依旧在下降，但有不少起伏，修建轨道或许同样便利，但频繁切换反而浪费更多时间。”
    “嗯！是这个理，但这一块咱们可以着手让人试着做做。”
    赵铭点点头，他也没想这玩意真的铺到热河去。
    毕竟这东西只是理论上可行，实际上如果全部用轨道运输，最好就得全程由马匹拉动货箱。
    上坡需要马力不假，但下坡时，货箱下冲的惯性太大，马匹如果还拉着，很可能会被货箱给创死。
    所以如果有上下起伏的轨道，马力就是个笑话，这需要下坡之前解开马绳，上坡时再拴上马绳。
    如果这个起伏的路程很长还可以操作，大不了在起伏节点处安排人手用于切换。
    可一旦起伏过于频繁，这玩意耗费的人力物力不比单纯用马力好。